就抢占连接物理世界和虚拟世界的入口(下)

也是关系愿景能否达成的关键之一。端到端的模拟工具链将助力丰田、丰田研究院高级研发公司和丰田研究院将自动驾驶快速落地。得益于是开放式平台,很多模拟公司也支援去年3月,模拟公司Cognata宣布,DRIVEConstellation可支援驾驶场景及交通模型。利用Cognata的交通模型,开发人员能基于真实世界的交通行为来定义一系列车辆和其他道路使用者及行为。汽车模拟领头公司IPGAutomotive也是与NVIDIA携手的另一个生态系统合作伙伴,旨在做到高传真车型。

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模拟软体CarMaker用于创建虚拟车辆原型,包括所有主要车辆子系统的模型,开发人员可将测试车辆转向、路面、悬吊、动力整合和车辆控制系统的反应变化用于功能开发。模拟除了有更高效率、更大成本收益及更安全的驾驶体验外,模拟也将成为第三方监管机构制定自动驾驶标准的关键。TÜVSÜD安全机构已在使用NVIDIADRIVEConstellation制定自动驾驶验证标准。TÜVSÜD自动驾驶和ADAS全球负责人HoussemAbdellatif表示,NVIDIADRIVEConstellation为达成这个目标,提供强大且高度可扩展的解决方案。NVIDIADRIVEConstellation连接车厂、模拟公司、安全机构,形成完整的自驾车产业生态图像。模拟让人意识到虚拟世界的魔力,还展示科技解决外部困难问题时的强悍力量。越来越多自动驾驶公司战火都聚焦在模拟平台,而模拟面的较量,和NVIDIA的对手大都将重心放在模拟。

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NVIDIA开创性创造了完整的反馈回路:DRIVEConstellation模拟器与DRIVEConstellation电脑共同创建硬体循环系统。在这精确和时间的数位回馈回路,已模拟的感测器数据流入PegasusAV电脑,并即时处理。Pegasus的驾驶命令会即时返回,以控制于模拟环境行驶的虚拟车辆,验证软体演算法是否可正常执行。至于如何在模拟领域再掀起一场深水炸弹之战,复制自动驾驶晶片领域的成功,则是NVIDIA需要回答的问题。

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